Egyetlen naumburg saale


Történelem

A gyártó korábban e követelmények mentén készítette el kéttengelyes emeletes sínautóbuszátmely azonban a kN nyomóerőre méretezett kocsiszekrénye miatt nem volt a Német Vasút igényeinek megfelelő. Ezért a cég egy robusztusabb, egyszintes — kN-ra méretezett — de még mindig kéttengelyes járművet állított elő.

egyetlen naumburg saale start beszélgetés társkereső

Időközben azonban a DWA a Bombardier Transportation tulajdona lett, mely a típust nem fejlesztette és nem építette tovább. A VDV követelményeinek megfelelő számos gyártó számos járműve közül — sf társkereső költségek tekintve — ez volt az egyetlen típus, mely a legendás Egyetlen naumburg saale sínbuszok valódi utódja volt, mégis a vasutak inkább a nagyobb, legalább 80— ülőhelyes járműveket választották.

Az utazás megszervezése Naumburg hogy Kiel -ban vonat, busz, telekocsi

A magyarországi bemutatóra A motorkocsik A kocsik eközben végig a Bombardier Transportation tulajdonában voltak és vannak. Ezután visszakerültek a Prignitzer Eisenbahn hoz. A motorkocsik, melyek néhány részletükben eltérnek az előzőektől lásd műszaki adatok és leírás a KEG VT 3. A DB -nél a járművek megtartották eredeti festésüket, azonban már a DB — pályaszámot viselik.

A kocsiszekrény két darab egytengelyes forgóvázra támaszkodik. Szállítható mind központi ütköző-vonókészülékkel, mind hagyományos ütközőkkel és csavarkapoccsal.

egyetlen naumburg saale nő a tanulmány tudni

A beszállómagasság mm, így a jármű legfeljebb mm-es peronmagasság mellett cserélhet utast. Az alacsony padlós rész igénytől függően vagy mm-es peronmagasság figyelembe vételével alakítható ki. A járművek forgóvázak feletti és azon túlnyúló része része magas padlós.

Egy Volvo -gyártású dízelmotorból és Voith DIWA-hajtóműből álló gépcsoport hajtja kardántengelyen keresztül a motorkocsi egyik kerékpárját.

egyetlen naumburg saale meet imperfekt

A gépcsoportot a kocsiszekrény alatt, a hajtott tengelyen kívül helyezték el. Járműszekrény[ szerkesztés ] A jármű vázszerkezete hengerelt és hajlított acélprofilokból hegesztéssel készült, az oldalfalakat rézzel ötvözött, így rozsdásodásra kevésbé hajlamos acéllemezek borítják.

Navigációs menü

A padló és a tető rozsdamentes acélból készült. A járművek homloka és az oldalablakok fölötti burkolóelemek szálerősítéses műanyagból készültek és PUR -ragasztóanyaggal kerültek a vázhoz rögzítésre. A gépi berendezés burkolata nyitható és gázrugókkal nyitott állapotban rögzíthető. Az oldalablakok biztonsági üvegezésűek, felső részük billenve nyitható.

A jármű padlója gumiprofilokkal támaszkodik a padlólemezre, anyaga fa, PVC-borítással. A motor feletti részen nyitható ajtókat helyeztek el. A járműbe oldalanként egy-egy db kétszárnyú, villamos hajtású lengő-toló ajtón át lehet beszálni, melyek mm szélességre nyílnak ki.

Tartalomjegyzék

Forgóvázak[ szerkesztés ] A futómű az emeletes sínbuszoknál alkalmazott kivitel továbbfejlesztése. Mind a hajtott, mind a futótengelynél alkalmazott kivitel közel azonos.

Stadtkirche St. Wenzel und Wenzelsturm Szent Vencel városi templom és Vencel torony Szent Vencel késő gótikus stílusú templom orgonája ban készült el.

A kerékpártengelyt egy, a tengely középvonalán kívül elhelyezett kiegyenlítő emeltyű vezeti, mely a jármű középvonalában a járműszekrényhez elfordíthatóan rögzített és a magasságát a járműszekrényre ágyazott táminga állítja be. Ez a kiegyenlítő emeltyű viszi át a szerkezetre a vonó- és fékezőerőt is. A egyetlen naumburg saale emeltyűhöz rögzített mindkét terelőkart, amely egyrétegű Megi- fém és gumi rugókon mint primer rugózás keresztül a csapágyakhoz, valamint a szekunder rugóként funkcionáló csavarrugó-párhoz csatlakozik.

egyetlen naumburg saale cnil társkereső

A csavarrugók felül a forgóváz-hossztartóhoz csatlakoznak. A hossztartók elöl a fék-kereszttartóval kapcsolódnak.

2 lehetőség Naumburg hogy Kiel -ban vonat, autó, busz

A csavarrugókkal párhuzamosan függőleges lengéscsillapítót is beépítettek, továbbá a menetirány szerinti jobb oldalon keresztirányú lengéscsillapító is található. Gépi berendezés[ szerkesztés ] A járművek hajtását biztosító dízelmotort és hajtóművet a forgóvázon kívülre, a vezetőfülke padlója alatt helyezték el.

A hathengeres fekvő elrendezésű Volvo -dízelmotor Voith DIWA hidromechanikus hajtómű köziktatásával kardántengelyen át hajtja a hozzá közeli futómű kerékpárját.

A nyomatékot nyomatéktám viszi át a járműszekrényre. A gépi berendezés ilyen elrendezése kedvező az alacsony padlós tér mérete szempontjából.

Naumburgi székesegyház - ezustcsillag.hu

Az ülések a német Kiel cég gyártmányai és egy C-profillal az oldafalhoz, valamint egyetlen naumburg saale lábbal a padlóhoz vannak rögzítve. Az ablakok fölé hosszanti poggyásztartókat szereltek. A többcélú térben kerekesszékek, gyerekkocsik és kerékpárok elhelyezésére is lehetőség van.

Nyugat-Európa A templom épült az áthelyezés a püspöki származó Zeitz a mellett egy régi templom. Így ez a proto-székesegyházaz egykori katolikus egyházmegye Naumburg-Zeitz. A reformációval Naumburg és katedrálisa protestáns lett. A Naumburgi székesegyház a mai napig protestáns plébániatemplom. Naumburg székesegyház egy része a turista útvonal román Road in Sachsen-Anhalt.

Az utasterek fűtését a motor hűtővízköre és egy abba bekötött olajtüzelésű fűtőberendezés biztosítja öt db, az ülések alatt elhelyezett berendezésen keresztül. Az utastájékoztatást az IBIS vezérli és két, a homlokablak mögött a vezetőoldalon felül elhelyezett Brose-gyártmányú gördülővásznas utastájékoztatóból áll. Ezenkívül a vezetőállások mikrofonnal szereltek, melyhez az utastérben négy, a járművön kívül oldalanként egy-egy hangszóró tartozik.